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                來源︰Bike europe 作者︰ 發布時間︰2020-02-27 06:53

                柬埔寨依舊可能喪失出口至歐盟成員國的免關稅待遇,非適用該優惠待遇的國家必須繳交14%進口稅。GSP+待遇讓柬埔寨在過去幾年來坐穩歐盟最大的自行車供應國,直到今年上半年,出口至歐盟的數字在多年來首次出現下滑的現象。

                歐盟在2月11日正式通知柬埔寨已啟動撤回流程,該國因為對人權的忽視還有法律不完善而喪失關稅優惠待遇。

                目前規模最大的出口商

                今年上半年柬埔寨一共出口83.5萬輛常規自行車至歐盟,使其成為目前該類商品出口最大宗的國家,其次為中國中國台灣,出口量為54.6萬輛自行車;第三則為中國大陸,盡管受到反傾銷稅政策影響,出口43.5萬輛,同比增長近16%。

                印度和斯里蘭卡

                歐盟統計局資料當中,斯里蘭卡進口至歐盟的常規自行車呈大幅增長,主因是該國在2017年重獲GSP+的免稅待遇。這促使許多印度自行車制造商(如Hero和TI Cycles)收購斯里蘭卡公司,像是 BSH Ventures Ltd、Creative Cycles Ltd. 和 Great Cycles Ltd。知名的斯國自行車出口商Asiabike在該國上半年出口至歐盟總數24萬輛自行車當中佔了近54%,貢獻不小。

                菲律賓和孟加拉國

                其他受惠于GSP+待遇的國家出口至歐盟的數量與2018年同期相當。歐盟今年從菲律賓進口了38萬輛自行車,較前一年多了2.4%。

                自孟加拉國進口至歐盟近38萬輛。有一點是,英國目前為該國最大的客戶國,而英國脫歐可能會對該國出口數字造成可怕的影響。

                總進口量

                2019上半年歐盟總進口數量為370萬輛,較前一年同期的350萬輛增加了5.3%。總進口值大幅漲了14.5%,也拉高了每台進口自行車的平均值至166.68歐元,較去年同期153.30歐元增長了8.7%。

                摘編︰中自協;   摘編日期︰2020-02-27
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