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                來源︰電池中國網  作者︰ 發布時間︰2020-02-17 06:28

                近日,從超威集團獲悉,該集團旗下浙江超威創元實業有限公司(下稱超威創元)研發成功的兩款新型輕型動力用鋰離子電池已正式批量上市,預計年可配套100萬輛電動自行車。此舉標志著超威輕型動力鋰離子電池技術全面升級成功。據悉,該兩款產品是超威創元公司專為電動兩輪車、三輪車等市場開發的新一代高端系列軟包鋰離子電池,比傳統鋰離子電池動力更強勁、續航里程更長、安全性更高。

                隨著《電動自行車安全技術規範》和《國務院安委會辦公室關于開展電動自行車消防安全專項治理工作的通知》先後下發,給國內鋰電池行業帶來新一輪的市場活力,市場普遍呼喚高安全、高品質、高性能、低成本的鋰電產品。面對此機遇,超威順勢推出了兩款輕型動力用軟包高端系列新品鋰離子電池。

                據悉,新上市的兩款鋰電新產品為磷酸鐵鋰長壽命動力電池系列和錳酸鋰高功率動力電池系列(簡稱IFP系列和N系列),兩款產品均擁有高安全、長壽命的特點,產品全部采用軟包電池技術路線、智能化工廠設計、電池全生命周期管理,一致性高,具備諸多優異性能︰容量方面,已量產12安時及20安時兩種規格,同時可根據客戶需求量身定制,1小時率充滿/1小時率放完條件80%以上的容量保持率前提下的常溫循環壽命,磷酸鐵鋰系列超過2500次,耐高溫長壽命型錳酸鋰系列超過2000次,達到輕型動力鋰電同行業領先水平。同時,量身定制一體化PACK工藝,使該產品在使用壽命、倍率性能和高低溫性能上也表現優異。該產品可用于輕型動力市場,包括電動兩輪車、電動三輪車、低速電動車以及其他電動車輛,並預期在“去補貼後”時代相關新能源電動汽車方面也有不錯的應用前景。

                “這兩款產品是我們針對輕型動力市場開發的高端系列新品,具有高安全、小型化、輕量化、高性價比的優勢,所用電芯也升級成了汽車級動力電芯。”超威集團鋰電首席專家、國家“千人計劃”特聘專家柯克博士介紹道︰“什麼概念呢?就是這款產品所使用的電芯都是按照汽車動力電池要求的IATF16949品質保障體系下開發和生產,具備中高端新能源汽車動力電池的品質和性能。簡單的說,今後我們客戶的電動自行車可以擁有一顆電動汽車的“芯”了”。

                他還表示,超威後續的鋰電產品技術梯隊也進一步壯大,包括更高能量密度型、高功率型、能量功率兼顧型、超長壽命型、低成本型鋰電新產品,待合適機會陸續推出。

                資料顯示,在2006年我國自主動力電池剛剛起步的時候,超威就開始了輕型動力用軟包鋰離子電池的產業化研發、生產及銷售應用。經過十多年的積累和布局,超威鋰電先後聚集了4名院士和5名國千為代表的研發團隊,研發水平已處于行業領先地位。同時,在產品、產能、品牌、供應鏈和客戶群體等方面都具備了較強的競爭優勢。十年沉澱,厚積薄發。2015年,超威成功轉型電動汽車鋰電市場,並曾一度進入電動汽車動力電池裝機量前十。

                在做大做強電動汽車鋰離子電池產業的同時,超威將電動汽車動力電池研發設計及工藝開發、生產品質管理體系輸送到輕型動力鋰電板塊,讓輕型動力鋰電的整體技術、質量管控、生產工藝等方面標準得到進一步升級。

                “超威鋰電起步較早,剛開始做兩輪車,後來又做電動汽車。支撐超威可以不斷跨界的,是技術的研發和積累。在這個過程中,超威對新產品、新技術的研發上每年投入都很大,並在持續增加”。柯克介紹道。

                據了解,由于公司對人才、對技術積累的重視,技術開發能力始終處于行業頂尖水平。超威鋰電始終堅持多種技術路線並行、自主研發與國際高端合作相結合的方針,在動力電池領域開發了多款不同特點、不同應用領域的新產品。在技術路線上,主要采取方形鋁殼、軟包;在體系上布局有三元材料體系、錳酸鋰體系、磷酸鐵鋰體系,並在高鎳三元、磷酸錳鐵鋰、富鋰錳、 碳等新材料體系也有布局和研究。目前,超威鋰電現有產能4GWh,旗下產品已廣泛應用于電動自行車、電動汽車、電動摩托車等電動車輛以及風光發電、通訊等儲能系統配套電源,同時,還可根據用戶的個性化需求定制開發,並提供電源整體解決方案。

                摘編︰admin888;   摘編日期︰2020年02月17日
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